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原油价格高企 航空公司的节油“总动员”

发布时间:2019-07-22 23:27:27

毫无疑问,目前国际原油价格是所有航空公司的心头之痛。虽然一路飙升之后,国际原油开始出现回落的态势,但是相对缓和的走势并不能缓解航空公司高度紧张的神经。

毫无疑问,目前国际原油价格是所有航空公司的心头之痛。虽然一路飙升之后,国际原油开始出现回落的态势,但是相对缓和的走势并不能缓解航空公司高度紧张的神经。

尽管来自欧洲的航空公司秉承了欧洲“老贵族”的一贯风格——优雅、沉稳,但在面对运营成本步步走高的困境时,它们一样也“不择手段”。

为了节约航油,欧洲的航空公司可谓是绞尽脑汁。法航在新技术上动起了脑筋,淘汰了波音747- 00飞机,大举启用777- 00的新机型,据悉,新机型预计每年可以为法航节省1000万美元。

在细枝末节方面,航空公司也毫不含糊。为了节约成本,汉莎航空把飞机上可放行李的重量精算到1千克,甚至根据风向、飞机载重等因素,反复计算飞机的起飞角度,以图限度地节省航油。

美籍航空公司则属于“大刀阔斧型”。面对一路飙升的航油成本,美联航开始减少机队的组成类型,这样不但可以节约对飞行员的培训成本,并且大大降低航材储备和维修的花销。

美大陆航空也紧随其后,为7 7飞机安装了小翼,这个安装在机翼末端的“小东西”能够减少阻力,从而降低5%的燃油消耗。

亚洲航空公司也不甘示弱,国泰航空可谓个中翘楚。为了美观,通常航空公司喜欢为飞机喷上颜色或者公司标识,但是国泰却将“银色子弹”的波音747货机投入了运营。所谓“银色子弹”,是指机身外壳大部分油漆都被刮去并磨成银光色,只保留了机头和机尾的LOGO。国泰表示,省略飞机涂层可以使飞机“减肥”200千克,每年节约的航油费用可以高达150万元。

新加坡航空也将节油发挥到了,它甚至经常清洗飞机引擎,除掉可能影响燃油效率的尘垢。

目前,航油成本已经占据了国内航空公司总成本的 0%左右。全球的航空公司都在为节油而不遗余力,国内航空公司也开始加入了节油大军的队伍。

国航学会了精打细算,在航食方面动起了脑筋。以往,一架飞机上配备的航食是旅客总量的125%,但国航调查后发现,短途航班平均有5%的旅客不用餐。于是,国航将航食的配备调整为95%,希望由此减轻飞机的重量以达到节油的目的。

此外,一些地方航空公司甚至不惜动用物质的奖励来刺激节油。

四川航空的内部成立了一个由老板挂帅的节油小组,每个月都评比出飞行部的“节油”。川航鼓励飞行员选择的航路和飞行高度层,每个月都进行节油量统计,将获得一定的现金奖励。

而深圳航空也将节油作为头等大事。在航空公司中,运行控制中心负责指挥飞机的航线选择,因此深航鼓励该部门在设计航路时选择短的路线。天上节约10分钟,航班的成本就能节约8000元。

此外,航空公司在备降机场的选择上也大有学问。如果设计的备降机场相对较远,飞机就需要携带更多的航油,从而产生不必要的浪费。深航鼓励运行控制中心在选择备选机场时,考虑机场的地理位置和当地机场的航油价格,以图将航班的航油成本压缩到。

据悉,去年深航的整个体系增收节支将近两个亿,航油节约立下了汗马功劳,因为节油的突出贡献,深航甚至奖励了运行控制中心总经理一辆汽车。

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